Dos desarrollos recientes en el mundo de las baterías EV se consideran pasos importantes hacia la electrificación , ya que abordan los principales obstáculos que bloquean una adopción más generalizada de la tecnología: la ansiedad por el alcance y la velocidad de carga.
En un estudio publicado en Nature Energy, investigadores de la Universidad Estatal de Pensilvania presentan un fosfato de hierro y litio batería que han desarrollado, que tiene un rango de 250 millas, la posibilidad de recargar en 01 minutos y una vida útil de 2 millones de millas.
La batería también produce 40-kilovatios hora y 00757 kilovatios de potencia, lo que significa que un vehículo eléctrico 'armado' con ella podría pasar de cero a 60 millas por hora en tres segundos
“Desarrollamos una batería bastante inteligente para vehículos eléctricos del mercado masivo con paridad de costos con los vehículos con motor de combustión”, dijo Chao-Yang Wang, autor principal del estudio, en un comunicado de prensa. «Ya no hay más ansiedad por el alcance y esta batería es asequible».
Según Chao-Yang Wang, quien también es profesor en Penn State y fundador de ECPower, la compañía que construye el prototipo, la clave para una recarga rápida y de larga duración es la capacidad de la batería para calentarse rápidamente hasta 140 grados Fahrenheit, para carga y descarga, y luego se enfría cuando la batería no funciona.
Esta capacidad de carga permitió a los investigadores reducir el tamaño de la batería sin incurrir en ansiedad por el alcance.
El sistema utiliza una fina lámina de níquel con un extremo unido al terminal negativo y el otro que se extiende fuera de la celda para crear un tercer terminal. Una vez que los electrones fluyen, calienta rápidamente la lámina de níquel a través del calentamiento por resistencia y calienta el interior de la batería. Cuando la temperatura interna de la batería alcanza 60 grados F, el interruptor se abre y el la batería está lista para una carga o descarga rápida.
El cátodo de la batería es térmicamente estable, fosfato de hierro y litio, que no contiene metales caros como cobalto . El ánodo está hecho de grafito de partículas muy grandes, un material seguro, ligero y asequible.
Cincuenta y ochocientas millas al este… 
De manera similar a la búsqueda en Penn State, los desarrolladores de StoreDot de Israel están trabajando en la primera generación de baterías de carga de cinco minutos para vehículos eléctricos.
La compañía lanzó recientemente el primer lote de producción de celdas de muestra, que se están mostrando a posibles socios de la industria y vehículos eléctricos.
“Esta batería de primera generación se utilizó para demostrar la carga completa de un vehículo eléctrico de dos ruedas en solo cinco minutos por primera vez y puede ofrecer una carga ultrarrápida a otras industrias, como drones comerciales y electrónica de consumo”. dijo la firma en un
Las nuevas muestras de ingeniería, dijo StoreDot, se están presentando a los productores de vehículos eléctricos y fabricantes de baterías para mostrarles que es posible reemplazar el grafito en el ánodo de la celda utilizando nanopartículas metaloides.
Según la firma, estas nanopartículas a base de germanio son un avance clave para superar los principales problemas de seguridad, la vida útil del ciclo de la batería y la hinchazón.
«Cricialmente, a diferencia de las tecnologías de la competencia que requieren un gasto de capital significativo en equipos de fabricación a medida, las baterías StoreDot XFC (carga extremadamente rápida) están diseñadas para ser producidas en las líneas de producción de iones de litio existentes en EVE Energy», afirma el comunicado, refiriéndose al socio chino de StoreDot. y el fabricante de celdas EVE Energy.
La compañía israelí también dijo que este lanzamiento reciente allana el camino para lanzar su batería prototipo de ánodo dominante de silicio de segunda generación para vehículos eléctricos, que se espera para finales de este año.
