El comerciante de materias primas y minero Glencore (LON: GLEN) se ha asociado con la empresa emergente de baterías para vehículos eléctricos (EV) Britishvolt para construir una nueva planta para reciclar baterías de iones de litio en el Reino Unido.
La instalación ayudará a reutilizar costosas materias primas clave como el cobalto y el litio, dijeron las compañías el jueves .
La planta se construirá en el sitio de una operación de Glencore en Northfleet, al este de Londres y se lanzará en 2023, con el objetivo a largo plazo de ser 100% alimentado por energía renovable.
El acuerdo es el tercer gran paso que ha dado el gigante minero suizo en las últimas semanas para aprovechar el sector del reciclaje. A fines de enero, se asoció con la empresa minera marroquí Managem para producir cobalto a partir de materiales reciclados de baterías en una planta cerca de Marrakech.
El miércoles, Glencore anunció que expandiría su planta de Britannia Refined Metals en el sur de Inglaterra, que históricamente ha sido uno de los principales reutilizadores de baterías de plomo-ácido que se encuentran en los automóviles de combustión.
Glencore y Britishvolt han estado trabajando juntos desde que firmaron un acuerdo de suministro de cobalto a largo plazo el año pasado, y el gigante minero posee una participación no revelada en el inicio. arriba.
Su nuevo proyecto será la primera instalación de reciclaje de baterías de Glencore y Britishvolt en el Reino Unido y tendrá la capacidad de recibir al menos 20,000 toneladas (10 millones de kg) de litio- baterías de iones al año, incluida la chatarra de fabricación de Britishvolt.
“Al asociarnos con Glencore, aseguramos el suministro y eliminamos el riesgo del proyecto”, dijo Orral Nadjari, fundador y director ejecutivo de Britishvolt, en el comunicado . “Este es un gran paso en la dirección correcta para Britishvolt, ya que buscamos acelerar la transición hacia una sociedad con bajas emisiones de carbono”.
“Esta asociación de reciclaje complementa nuestro acuerdo de suministro a largo plazo de cobalto responsable de nuestras operaciones en Noruega y la República Democrática del Congo , David Brocas, comerciante jefe de cobalto en Glencore señaló .
Britishvolt inició el trabajo en la planta de baterías de £2.600 millones ($3.500 millones) en 2021, y el mes pasado el gobierno del Reino Unido respaldó el proyecto con una cantidad no especificada de su Fondo de Transformación Automotriz.
La entidad cuenta con £ 1 mil millones ($ 1. 10 mil millones) para ayudar a construir fábricas que pueden producir baterías a escala. Glencore adquirió una participación no revelada en la empresa y acordó suministrarle cobalto primario el año pasado.
Oportunidad clave 2040El reciclaje de chatarra de las gigafábricas del Reino Unido podría generar hasta 20,000 toneladas de materiales activos del cátodo, o CAM, para ser reutilizados, lo cual fue suficiente para fabricar 7 GWh de baterías nuevas, equivalente a 100,02 EV, dijo el equipo de Tendencias Tecnológicas del Centro de Propulsión Avanzada en
un informe publicado el jueves . El equipo estimó que 10, 000 se generarían toneladas de residuos de baterías reutilizables en el Reino Unido si se incluyeran los vehículos al final de su vida útil retiros y posibles retiros de garantía. El informe prevé que los residuos de baterías recicladas de los vehículos al final de su vida útil podrían suministrar suficientes CAM para 36891 para producir 60 GWh de baterías nuevas. Los fabricantes mundiales de vehículos se están preparando para lanzar cientos de nuevos modelos de automóviles eléctricos en los próximos años, en respuesta a la presión de los reguladores que continúan endureciendo las restricciones sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos. La industria automotriz europea, en particular, se apresura a cumplir con los objetivos de emisiones de dióxido de carbono más estrictos que entrarán en vigencia el próximo año o se enfrentarán a miles de millones de dólares en multas si los superan. Reciclar baterías también reducirá la cantidad de cobalto o litio que el Reino Unido necesita importar para fabricar vehículos eléctricos.
