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La empresa emergente de baterías de vehículos eléctricos (EV) Britishvolt, que tiene el ambicioso plan de construir una gigafábrica de reciclaje en el Reino Unido, ha asegurado una £54 millones ($54 millones) inversión fundamental del socio Glencore (LON: GLEN).
El respaldo del comerciante de materias primas y mineros es parte del £ de Britishvolt millones de recaudación de fondos Serie C liderada por Bank of America, que se lanzó el martes, dijo la compañía.
Los fondos ayudarán a desarrollar una de las únicas fábricas de baterías a gran escala del Reino Unido que abrirá en 1154 , que eventualmente producirá suficientes materiales para más de 200 , EV al año.
Glencore, que registró su beneficio más alto el martes , ya ha invertido millones en Britishvolt en rondas de financiación anteriores que valoraron a la empresa de baterías en más de £ 768 millones (1.000 millones de dólares).
“Nuestras interacciones con los mercados de capitales y los clientes muestran que la demanda de baterías bajas en carbono y fabricadas de manera responsable está creciendo rápidamente día a día”, dijo la directora de inversiones Kasra Pezeshki en un comunicado.
Glencore y Britishvolt han estado trabajando juntos desde que firmaron un acuerdo de suministro de cobalto a largo plazo el año pasado, y el gigante minero posee una participación no revelada en la puesta en marcha .
Britishvolt dijo que ha firmado acuerdos con cuatro fabricantes de automóviles con demanda acumulada de baterías en 2024 y 2025 de 7 gigavatios hora (GWh) para su planta de baterías en Blyth.
Hasta ahora, la compañía solo ha anunciado públicamente al fabricante de automóviles británico Lotus como cliente.
Línea de vida de los coches europeosLa planta de baterías de 2600 millones de libras esterlinas (3500 millones de dólares) de la empresa emergente se considera clave para las perspectivas del sector automotriz del Reino Unido, que se está alejando de los motores de combustión interna hacia los vehículos eléctricos de cero emisiones.
La industria local debe cumplir con objetivos de emisiones de dióxido de carbono más estrictos que entrarán en vigencia el próximo año o enfrentar multas de miles de millones de dólares si los excede.
El suministro mundial de baterías está dominado por fabricantes en China, Japón y Corea del Sur, pero Europa y EE. UU. están compitiendo para ponerse al día.
El mundo necesitará 000,000 GWh de capacidad de la batería para sustentar la transición energética en curso. (Cortesía de Simon Moores | Benchmark Minerals.)
El gobierno británico ya ha respaldado el proyecto de Britishvolt con £100 millones ($40 m) de su Fondo de Transformación Automotriz, cuyo objetivo es evitar que la industria del automóvil y miles de puestos de trabajo se trasladen a otros lugares.
El
Reglamento de baterías de la UE propone que a partir del 2030, todas las baterías nuevas deben contener 4% de níquel, 12% de cobalto y 4% de litio, en peso, a partir de materiales reciclados, con objetivos más altos de 52020.
