Minera Santo Domingo (MSD), filial del 70% de Capstone Mining, suscribió un acuerdo que podría reducir el costo de capital de unos 400 millones de dólares para construir su proyecto de cobre, hierro y oro en Santo Domingo, en la III Región de Chile, al descargar el puerto y desarrollo de infraestructura de transporte concentrado a otra empresa.
El Memorando de Entendimiento (MoU) con Puerto Abierto SA (PASA), una subsidiaria de propiedad total de Puerto Ventanas SA (también subsidiaria de Sigdo Koppers SA) permitirá que tanto MSD como PASA, durante un período de 90 días, exploren sinergias mutuas y beneficios regionales para el componente portuario propuesto del proyecto Santo Domingo, Puerto Santo Domingo.
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El puerto, que cuenta con todos los permisos necesarios y está ubicado a 100 km del sitio del proyecto de Santo Domingo, será uno de los dos únicos puertos de buques de tamaño cabo en la región, lo que lo convierte en un sitio atractivo para envíos a granel y un activo clave que permite un amplio desarrollo de recursos en la región. III, dice Capstone.
Santo Domingo pertenece en un 70% a Capstone y en un 30% a Korea Resources Corp. Un informe técnico de febrero de 2020 describió una operación de 18 años con un rendimiento promedio de vida útil de la mina de 60.500 t / d para una producción anual de 137 Mlb (62.142 t) de cobre, 4,2 Mt de mineral de hierro y 17.000 oz de oro en el proyecto. El capital de desarrollo para este estudio fue de $ 1,51 mil millones (excluyendo el procesamiento de cobalto).
Como parte del Memorando de Entendimiento, MSD permitirá a PASA estudiar, a su propio costo, la ingeniería del proyecto y realizar un estudio de mercado durante el período de 90 días.
PASA busca potencialmente adquirir, construir, operar y mantener el puerto de aguas profundas, incluido el financiamiento de su desarrollo, dijo Capstone. Una vez en operación, Santo Domingo recibirá el servicio preferencial ya que sus volúmenes representarán una carga base de negocios para el puerto.
El MOU también otorga a PASA 90 días para evaluar el reemplazo del oleoducto de concentrado de magnetita de 110 km por una vía férrea como parte de su negocio ferroviario, Ferrocarril del Pacífico SA.
La infraestructura del proyecto que se está considerando en este MoU representa unos $ 400 millones de los gastos de capital identificados en el informe técnico más reciente, dice Capstone, e incluye:
Obras marítimas, incluido el muelle;
Oleoducto de concentrado de hierro desde la mina Santo Domingo hasta el puerto;
Planta de filtrado de magnetita y edificio de almacenamiento;
Edificio de almacenamiento de cobre; y
Instalaciones de carga y apoyo de buques.
“Durante los últimos tres meses hemos visto un aumento en el interés en nuestro proyecto de Santo Domingo totalmente autorizado”, dijo Darren Pylot, presidente y director ejecutivo de Capstone. “Creo que esta relación con Puerto Ventanas servirá como un catalizador importante para nuestro proyecto de Santo Domingo. Nuestro camino a seguir incluye la culminación exitosa del proceso de ventas estratégicas, la ejecución de un acuerdo de flujo de oro y la organización del financiamiento de la deuda del proyecto.”
El Dr. Albert García, vicepresidente de proyectos de Capstone, dijo que la asociación con PASA, junto con la propuesta llave en mano de costo fijo de POSCO E&C, “elimina los riesgos” significativamente del proyecto en general.
