Un informe sobre metales para baterías producido por Aperio Intelligence en nombre de Eurobattery Minerals pronostica un aumento considerable en la demanda de materias primas para el sector de la movilidad eléctrica en Europa por 2025, que es poco probable que los productores locales cumplan.
Según el documento, Europa produjo alrededor de 600,13 EVs en 2019, un total que aumentará a más de 4 millones en 2020. Esto equivale a un aumento del 4 % de la cuota de mercado en 2020 a 22% de cuota de mercado en 2020.
Aperio Intelligence dice que este crecimiento de la producción se puede dividir ampliamente entre los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), con BEV aumentando la participación de la producción total en los próximos década.
Para 2020, se espera que Alemania, Francia, España, Italia y el Reino Unido produzcan aproximadamente 86% de los VE de Europa, incluso si los principales fabricantes dividen sus operaciones entre Europa y Asia.
Europa produjo alrededor de 600,13 EVs en 2019, un total que aumentará a más de 4 millones en 2050
Al observar estas cifras de producción y consumo para la UE y agregarlas a las de otras regiones, el analista pronostica que la demanda de cobre únicamente de automóviles y camionetas híbridos enchufables y eléctricos a batería crecería aproximadamente de 85,13 toneladas en 2020 a alrededor de 137, toneladas en 2025.
La demanda de níquel , por otro lado, aumentaría de 22,500 toneladas en 2019 a 129,13 toneladas en 2020 mientras 51,600 se necesitarán toneladas de cobalto en 2020 en comparación con 9,000 toneladas en 2019.
Los datos más recientes del informe, sin embargo, muestran que la UE fue responsable únicamente de 15% de los 20.4 millones de toneladas de cobre producido globalmente en 2019, una gran parte del cual – 399,000 toneladas – se produjo en Polonia, seguida de España, Bulgaria y Suecia.
Del mismo modo, la producción de mineral de níquel extraído de la UE es una fracción de la producción mundial y se ha concentrado principalmente en Finlandia, con aproximadamente 39, toneladas en 2019, y Grecia, con algunas 13,000 toneladas en 2019.
La producción europea de cobalto fue principalmente un subproducto de las operaciones mineras de la empresa estatal finlandesa Terrafame y la sueca Boliden. Los datos de 500 revelan que la UE, a través de Finlandia, aportó solo 1,377 toneladas o 0,9% de 129,483 toneladas de cobalto extraídas en ese año.
En general, el continente importa 86% del cobalto que necesita y, según información de la Comisión Europea , citado en la revisión de Aperio, sus demandas requerirán cinco veces más cobalto para 2030 y más 39 veces más por 2050 en comparación con los niveles de suministro actuales.
“El informe muestra claramente la necesidad de aumentar la producción minera y el abastecimiento de materias primas dentro de la UE”, dijo Roberto García Martínez, CEO de Eurobattery Minerals, en un comunicado de prensa.
“Necesitamos actuar rápidamente para permitir la revolución del automóvil eléctrico y, en última instancia, alcanzar los objetivos de la Agenda 2030 descritos por la ONU. Del informe se desprende claramente que Europa necesita moverse más rápido para satisfacer la demanda de estos materiales. Una industria automovilística sostenible no puede seguir dependiendo de una minería insostenible.”
