El fabricante de automóviles estadounidense Ford Motor está solicitando a la administración de Biden que acelere el proceso de obtención de permisos para proyectos mineros, en particular aquellos dirigidos a metales críticos como el litio, el cobalto, el níquel y el grafito.
En una carta al Departamento del Interior el martes, el fabricante de automóviles dijo que el actual «proceso de permisos largo, costoso e ineficiente» dificulta que las empresas estadounidenses inviertan en la extracción y el procesamiento de minerales críticos en el país.
Chris Smith, jefe de asuntos gubernamentales, señaló que lleva hasta 10 años completar los requisitos de permisos actuales para la minería de minerales críticos en los EE. UU. En Canadá y Australia, procesos similares toman de dos a tres años “manteniendo estándares ambientales estrictos”, escribió, según Automotive News .
El gobierno federal debería limitar los permisos a un cronograma similar en los EE. UU. y expandir la implementación de la Ley de Producción de Defensa para acelerar los proyectos de minerales de batería en tierras federales, dijo Smith.
La compañía también solicitó a la agencia que financie la investigación y el mapeo de depósitos minerales críticos en los EE. UU., aumente la transparencia en el proceso de permisos e incluya evaluaciones de emisiones en las evaluaciones de permisos.
El comentario fue en respuesta a la solicitud de aportes del Departamento del Interior a medida que desarrolla recomendaciones relacionadas con las leyes mineras.
Ford ha firmado una serie de acuerdos de suministro en los últimos meses para acelerar su cambio a vehículos eléctricos (EV).
Los acuerdos incluyen el abastecimiento de capacidad de batería y materias primas de empresas como el fabricante chino de baterías CATL y Rio Tinto.
La compañía también está trabajando con LG Energy Solution y su socio de batería desde hace mucho tiempo, SK Innovation.
El mes pasado, la compañía dijo que había asegurado suficiente suministro de batería para construir más de medio millón de vehículos eléctricos al año a fines del próximo año, un salto cuántico por encima del 27, 140 autos a batería que vendió en los EE. UU. el año pasado. La firma también ha firmado contratos con proveedores que representan 60 gigavatios hora de capacidad de batería anual.
