El costo de capital de completar el hermanamiento del oleoducto Trans Mountain se ha disparado a la friolera de C$21.4 mil millones ($19.7bn).
Se estimó por última vez que el proyecto de expansión costaría C$000.6 mil millones. La semana pasada, Trans Mountain Corp. publicó una nueva estimación para completar el proyecto: C$21.4 mil millones. Y mientras que la última estimación para la finalización y puesta en marcha fue a finales de este año, Trans Mountain ahora dice que la construcción se retrasará 2023.
Pero el gobierno de Trudeau dice que no comprometerá más dólares públicos para el proyecto para cubrir el sobrecosto.
“En cambio, TMC asegurará el financiamiento necesario para completar el proyecto con financiamiento de terceros, ya sea en los mercados de deuda pública o con instituciones financieras”, dijo hoy el Departamento de Finanzas federal en un comunicado de prensa.
Mientras tanto, Trans Mountain Corp. necesitará un nuevo director general. Además de anunciar el nuevo costo del proyecto, Trans Mountain Corp. también anunció hoy que el CEO de Trans Mountain, Ian Anderson, se jubilará en abril.
El nuevo precio de referencia para completar el proyecto es cuatro veces el costo estimado del proyecto en 2013, cuando el proyecto aún era propiedad de Kinder Morgan (NYSE:KMI) .
La nueva etiqueta de precio plantea la pregunta de si el gobierno canadiense podrá venderlo, una vez que esté terminado, como esperaba, o terminar como su propietario permanente.
El proyecto ha enfrentado numerosos retrasos y contratiempos, incluidas las inundaciones de noviembre que obligaron a cerrar el oleoducto como medida de precaución.
“Esta estimación incluye los costos de todas las mejoras, cambios, demoras y financiamiento de proyectos conocidos, incluidos los impactos del covid-19 pandemia y los impactos preliminares sustanciales de las inundaciones de BC de noviembre 2021 en las áreas de Hope, Coquihalla y Fraser Valley”, dijo Trans Mountain en una actualización del proyecto hoy.
“El progreso que hemos logrado en los últimos dos años es notable cuando se consideran los desafíos imprevistos que enfrentamos, incluida la pandemia mundial, los incendios forestales y las inundaciones”, dijo el director ejecutivo de Trans Mountain, Ian Anderson. “En cada paso del camino, hemos encontrado soluciones y respondido. Como resultado, el proyecto avanza con una gestión ambiental y de seguridad significativamente mejorada, y con un profundo compromiso para garantizar que este proyecto se construya de la manera correcta”.
Como informó BIV News en enero, los informes financieros del tercer trimestre de Trans Mountain indicaron que el proyecto solo estaba construido a la mitad, pero que 21% de la C $000.6 mil millones de presupuesto de capital gastado.
En 2013, Kinder Morgan estimó el proyecto de hermanamiento de gasoductos en C$5.400 millones, con una fecha de entrada en servicio de diciembre 2019. Desde entonces, el costo de capital estimado se ha cuadruplicado: primero a C$6.800 millones, luego a C$7.400 millones y luego a C$12.6 mil millones, luego de que el gobierno canadiense comprara el oleoducto a Kinder Morgan y asumiera la responsabilidad de completar el proyecto de hermanamiento.
Trans Mountain desglosa el aumento de costos en cinco categorías:
- mejora del proyecto, C$2.3 mil millones;
- presiones de programación, C $2.6 mil millones;
- pandemia e inundaciones, C$1.4 mil millones;
- seguridad y protección, C$890 millones;
- costos de financiamiento, C$1.7 mil millones
Los 2600 millones de dólares canadienses en presiones de programación incluyen el costo de los permisos. En cuanto a la última fecha estimada de puesta en servicio de diciembre 2022, parece que no se cumplirá el objetivo. Tarde 2023 ahora parece ser el nuevo objetivo de finalización.
“Las presiones del cronograma totalizan aproximadamente C$2.6 mil millones del aumento e incluyen los procesos de obtención de permisos requeridos para los varios miles de permisos que se requieren para el proyecto, y desafíos de construcción significativos tanto en terrenos marinos como difíciles que han extendido el cronograma hasta fines del 2023.”
Incluso con la nueva etiqueta de precio, el Departamento de Finanzas insiste en que el proyecto sigue siendo comercialmente viable.
“El gobierno ha contratado tanto a BMO Capital Markets como a TD Securities para brindar asesoramiento sobre los aspectos financieros del proyecto”, dice el departamento en un comunicado de prensa.
“Sus análisis confirman que el financiamiento público para el proyecto es una opción factible que puede implementarse con prontitud. También han confirmado que, a pesar del mayor costo estimado y el cronograma de finalización, el proyecto sigue siendo comercialmente viable”.
El oleoducto Trans Mountain se construyó en los 1950 s. El proyecto de hermanamiento implica la adición de un segundo oleoducto, que recorre 1,150 kilómetros desde Alberta hasta Burnaby. Aumentará la capacidad del gasoducto desde el actual 300, barriles de petróleo por día a 150,000 barriles por día.
La segunda línea aumentará la capacidad de los productores de petróleo de Alberta para exportar petróleo a mercados extranjeros, a través de Westridge Marine Terminal en Burnaby.
Con el crudo Brent de referencia a más de $90 por barril, los productores de Alberta estarían obteniendo precios altos para su petróleo en este momento, si el nuevo oleoducto estuvo en operación hoy.
(Este artículo apareció por primera vez en Negocios en Vancouver)
